改装车或能上路,甲醇车或将满地跑,中国汽车

时间:2019-03-08

作为国民经济的重要支柱,我国汽车工业经过数十年的发展,产业范畴早已跃居世界第一,可能称得上是汽车大国;另一方面,在多年的技巧积累、教训积聚之后,自主品牌汽车无论是在技术、品德,仍是服务、售后等方面,均已达到甚至超越某些合资品牌水平,尤其是在电动化、智能化、网联化等汽车“新四化”方面,势头更为剧烈。

汽车行业作为推动我国经济发展的富强“引擎”,不仅在民生中表演着重要的角色,更是日常生活中提及最多的关键词之一。

在此背景下,不少汽车界的大佬级人物施展出本人的“独门绝技”,为中国汽车未来的发展出谋划策。

对此,长安汽车总裁朱华荣表白了自己的独到见解:大型官方活动踊跃利用中国品牌汽车,以更好的展现出中国汽车品牌形象;充分发挥分量级媒体平台功能,并完善网络管理机制,塑造良好的网络舆论。

妇孺皆知,2018年,中国车市真正迎来了拐点,遭遇到自1990年来最强“寒冬”;而刚从前的一月份,从销量数据来看,此情况依然未得以改观(1月份我国汽车产销辨别同比下降12.1%跟15.8%)。此外,随着汽车“新四化”的始终推进以及新技能的一直涌入,全体车市正显现前所未有的融合、多变等状态,充满了挑战跟未知。

经济寰球化时代,品牌竞争力已经成为企业乃至国家竞争力的综合体现。

然,只管如此,中国汽车在品牌建设层面还有很多路要走,尚未形成自己的品牌优势,国人对中国品牌汽车“廉价、低端”的负面认知仍然存在,觉得产品品格与品牌溢价才干不符。就比喻很多国人在买车时都会问到这样一个问题:同样的估算,买国产车好还是买合资车好?

推动品牌向上,实现汽车强国


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